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讲一讲航空公司的一些有意思的事

文章来源:本站原创 | 发布时间:2019-03-11 | 文字大小:【】【】【】 | 浏览量:614

【本文导读】最近出差从外地飞回北京,落地是凌晨3点钟,北京T3航站楼出发大厅里面人满为患,很多人席地而坐席地而卧,我跟我的同事讲这些一定是航班取消了,不是延误,延误的话应该在登机口等待,我的同事不理解,取消的话航空公司应该负责安置,有临时的住宿,其实是没有的

文 | 王吉鹏

编辑 | 代小君

最近出差从外地飞回北京

落地是凌晨3点钟

北京T3航站楼出发大厅里面人满为患

很多人席地而坐席地而卧

我跟我的同事讲这些一定是航班取消了

不是延误,延误的话应该在登机口等待

我的同事不理解

取消的话航空公司应该负责安置,有临时的住宿

其实是没有的


飞不飞,理由其实很简单

借此机会给大家讲一点航空公司有关的有意思的事

我们用A航空公司和B航空公司来举例

A航空公司经常取消航班

B航空公司很少取消航班

A航空公司飞行速度慢

如北京飞西安正常是一个半小时90分钟

但是A航一般都会飞100分钟或者110分钟

B航经常80分钟就到了

一个慢一个快

机型、航线、航程都是一样的

背后的原因是两家的考核体系不一样

A航考核指标是飞行时间按照小时数发钱

B航是里程按照公里数发钱

大家都知道飞机的起飞与降落不是按照飞到天上为界线的

是以舱门的开关为界线的

舱门关上就算起飞了,由机场转为空管了

A航经常是上飞机很快就关闭舱门

但是在机场停留很长时间都不起飞

因为已经开始计费拿钱了无所谓起不起飞了

飞到天上慢慢飞,多飞一分钟多拿钱

所以飞的就很慢

而且还会出现一种情况,在飞机上坐两个小时宣布航班取消

因为无所谓飞不飞了,这个航段的钱已经拿到了

B航正好相反

因为是按照里程发钱,在地下停留时间不算费用

如果不起飞,飞行航段是零

所以他无论如何都要把航段飞了才能拿到钱

到了天上他还会尽量飞的快一些

因为多飞一段航段就多挣到一份钱


卖猪仔

还有很多航空公司卖猪仔

所谓卖猪仔是一句广东话

就像以前我们大家做过的小公共汽车

如从北京的公主坟到北京动物园

一个小公共有3个人,另一个小公共有10个人

3个人的小公共就会被放到10个人的小公共汽车上一起拉走

这种行为就叫卖猪仔


航空公司经常卖猪仔

上次去成都坐早班6点的飞机,要从成都转飞攀枝花

到了登机口被通知机械故障航班取消

让我们改签8点钟的航班

改签回来之后发现还是这个登机口还是这架飞机

就是说6点的那个航班人数太少了被卖猪仔到了8点的这个航班

类似事情我经历过多次


被拒载

还有一种情况就是拒载

飞机拒载大家可能都碰到过

比如有人喝酒喝多了

很有可能就被无条件撵下飞机

机长有最终的决定权,可以无条件的拒飞

也就可以无条件的拒载

当然喝酒了他是有条件的怕出问题

所以大家出行做飞机的时候尽量少喝酒

记得有一次下飞机第一个出来

看到地面人员与空乘人员的对接过程

对接的谈话内容很有意思

地面人员问空乘:今天有几头?

我当时明白什么意思

后来才之后原来是问有几个头等舱

这个有几头是不是很有意思

讲点八卦,轻松一下

因为最近“王吉鹏察聊”内容被封了好多期

也不知道什么该讲什么不该讲

通过浏览量来看大家还是喜欢的

但是我们不知道大家都喜欢听那个方向的话题

欢迎大家给我们多提宝贵建议

如果有想听的内容,可以直接在本公众号进行留言

最后感谢大家对我的支持,谢谢大家!

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